Elektrisõidukite laadijad

Ex9EVD3 on majapidamises kasutamiseks mõeldud seinale paigaldatav elektrisõidukite (EV) laadija. Meie lahendus on varustatud B-tüüpi rikkevoolukaitselülitiga, mis on elektrisõidukite laadijate hädavajalik kaitse. EV aku töötab alalisvoolu põhimõttel ja võib tekkida alalisvoolu leke.Sisemine B-tüüpi RCCB on võimeline tuvastama alalis-, vahelduvvoolu- ja kõrgsagedusliku pulseeriva voolu lekkeid. Pakume laadijaid, mille laadimisvool on kuni 32 A 3-faasilises ühendus T2 ühendusega kaabel on tarne osa (kehtib T2C 16A ja T2C 32A versioonidele). T2S 16A ja T2S 32A kaabel ei kuulu komplekti. Väljundit saab kasutada ka 1 faasina. DLB mooduli eesmärk on tagada, et EV laadimisjaama ja teiste hoones olevate seadmete samaaegne töötamine ei ületaks peakaitselüliti maksimaalset lubatud voolu. Side Wallboxiga toimub RS 485 liidese kaudu (2 juhtmest). DLB moodulit saab eraldi tellida.

EV laadimiskaabel Ex9EVC on mobiilne lahendus elektriauto laadimiseks. Seda saab kasutada lisalaadijana või pealaadija asendajana, kui teil ei ole seinalaadijat. Vajate vaid võrgupistikut. Laadimisvoolu saab seadistada enne laadimise alustamist, mistõttu on võimalik määrata laadimisaega ja juhtida energiatarbimist. Laadimiskaablid pakuvad kogu vajalikku kaitset, nagu temperatuur, ülepinge ja alapinge jälgimine, maandus- ja neutraaljuhtmeühenduse ning elektroonikaoleku kontrollimine enne laadimise alustamist. Elektriauto aku töötab DC põhimõttel ning tekkida võib DC leke. Sisseehitatud B-tüüpi RCCB tuvastab DC, AC ja kõrge sagedusega impulssvoolu lekked. Kõik juhtmelaadija Ex9EVC versioonid on 5 m pikkused ning elektrisõidukiga ühendamise poolses otsas kahe levinuima pistikuga – tüüp 1 ja tüüp 2. Võrgupistik sõltub mitmest faasist ja maksimaalsest laadimisvoolust.

EV laadimiskaabel Ex9EVC on mobiilne lahendus elektriauto laadimiseks. Seda saab kasutada lisalaadijana või pealaadija asendajana, kui teil ei ole seinalaadijat. Vajate vaid võrgupistikut. Laadimisvoolu saab seadistada enne laadimise alustamist, mistõttu on võimalik määrata laadimisaega ja juhtida energiatarbimist. Laadimiskaablid pakuvad kogu vajalikku kaitset, nagu temperatuur, ülepinge ja alapinge jälgimine, maandus- ja neutraaljuhtmeühenduse ning elektroonikaoleku kontrollimine enne laadimise alustamist. Elektriauto aku töötab DC põhimõttel ning tekkida võib DC leke. Sisseehitatud B-tüüpi RCCB tuvastab DC, AC ja kõrge sagedusega impulssvoolu lekked. Kõik juhtmelaadija Ex9EVC versioonid on 5 m pikkused ning elektrisõidukiga ühendamise poolses otsas kahe levinuima pistikuga – tüüp 1 ja tüüp 2. Võrgupistik sõltub mitmest faasist ja maksimaalsest laadimisvoolust.